Podul de la Aeroportul Otopeni - trafic restrictionat de doua luni, cativa saci de rafie, si zero muncitori
Intre 2004 si 2006, nervii soferilor care au calatorit din si spre Bucuresti , au fost tociti de catre firma Alpine care a construit podul [ pasajul [ rutier din dreptul Aeroportului Henri Coanda. Atunci, din banii statului roman, adica din buzunarul contribuabilului roman, s-a construit acest pasaj rutier , pentru ca ....asa a vrut Metro, care avea mari probleme cu clientii care incurcau circulatia in zona.
Si uite asa, dupa aproape un an si jumatate de lucrari in ritm de melc, pasajul rutier din zona aeroportului Henri Coanda a fost deschis circulatiei in septembrie 2006, dupa ce constructorii au avizat primele teste de rezistenta a lucrarilor de reabilitare. Proiectul a a necesitat o investitie de circa 6,7 milioane euro totul platit din banii publici. Pasajul de la Otopeni are o lungime de 330 metri, cu o rampa de 125 metri catre Bucuresti si o a doua rampa de 140 metri catre Ploiesti.
La nici doi ani de la finalizarea acestei lucrari, facuta de mantuiala, traficul este restrictionat pe sensul de deplasare spre Ploiesti, si asta de doua luni de zile, pentru ca rosturile de dilatatie de la pod s-au stricat.
Ceea ce deranjeaza cu adevarat este insa faptul ca, aceste restrictii de circulatie, datorate rosturilor de dilatatie care au fost facute prost si au cedat dupa doar doi ani de la inaugurare, baietii de la firma Alpine care a construit podul, au montaj niste panouri restrictionare a circulatiei, au trantit cativa saci de rafie plini cu dumnezeu stie ce pe unul din sensurile de mers spre Ploesti, si cu asta gata. Nu vezi pe nimeni la munca, nu lucreaza nimeni, si explicatia dezinteresului este data de faptul ca , lucrarile de reparatie se fac din GARANTIILE pe care le datoreaza constructorul; ori facandu-le pe banii lui, totul se deruleaza intr-un urias dezinteres si bataie de joc, se lucreaza cand isi aduc aminte, si nu ar trebui sa ne mire daca la anul nu o sa fie nevoie de alte lucrari, de data asta platite de noi, fraierii platitori de taxe si impozite.
'Pasarela se afla inca in perioada de garantie de 24 de luni. Reparatiile sunt realizate la sesizarea noastra, pe cheltuiala constructorului, care, in conformitate cu procesul-verbal incheiat la finalizarea lucrarilor, are obligatia sa realizeze remedierea rosturilor de dilatatie', ne-a precizat Stefan Szobotka, directorul de comunicare al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale. El afirma ca, dupa efectuarea reparatiilor, compania de drumuri va face receptia finala a podului, iesirea din garantie fiind prevazuta pe 25 septembrie 2008. Iar daca se strica din nou dupa aceasta data, pe banii cui va fi facuta o noua reparatie? Pe banii contribuabililor, bineinteles.
Si uite asa avem si explicatia pentru incetineala de melc cu care se deruleaza reparatiile la acest pod de la Aeroportul Henry Coanda : SE TRAGE DE TIMP CA SA SE APROPIE DATA DE 25 SEPTEMBRIE 2008 CAND LUCRAREA VA IESI DIN GARANTIE SI NOI VOM PLATI DIN BUZUNARELE NOASTRE ACESTE LUCRARI FACUTE DE MANTUIALA.
D-le Stefan Szobotka chiar ne credeti prosti ? De doua luni de zile la acest pasaj rutier nu lucreaza nimeni, constructorul ne sfideaza [ pentru ca pe dvs. nu cred ca va intereseaza ce se intampla acolo ] si trage de timp ca lucrarea sa iasa din garantie , ca sa pretinda bani pentru reparatii. Punem pariu ca din septembrie , cand o sa primeasca bani de la noi, o sa termine lucrarea in cateva zile ?
Nu ne mai considerati idioti si pe banii nostri ! Acest mesaj vi-l transmit voua smecherilor de la CNADR si constructorului!
Pentru comentarii sau sugestii pe tema acestui material , ori daca ati trecut prin situatii similare si credeti ca ele trebuie cunoscute si reclamate autoritatilor si Justitiei, va invit sa imi scrieti la adresa
iulian.urban@gmail.com
