Strazi de numai 3 metri latime in Bucuresti : smecherii facute la Comisia de Urbanism din Bucuresti
Ce daca in PUZ-ul din Bucuresti, si in toate normele de urbanism, strazile din Bucuresti trebuie sa aiba minim 5 metri latime daca strada are sens unic insa trebuie sa aiba si trotuare de minim 1,5 metri latime, adica un total de 6,5 metri.
Uitati-va in aceasta poza din sectorul 6, de pe strada Apusului, sa vedeti cum , din spagi si pe baza intereselor unor smecheri, avem GARDUL PUS DIRECT PE CAROSABIL, strada are 3 metri latime si nu exista trotuar, sau este ocupat de masini parcate pe el.
Pe strada din imagine, abia incap doua Dacii una langa alta, si acelea trebuie sa circule cu oglinzile laterale stranse, si nu o data au fost scadalui pentru ca STRADA ARE DUBLU SENS, adica ar fi trebuit sa aiba minim 7 metri + trotuar de 1,5 metru + aliniament verde de 1,5 metri .
Am reclamat aceasta situatie la Primaria Bucuresti si la Primaria sectorului 6 , pentru ca , in cursul acestei dimineti de 11 august 2008, o dubita era sa dea peste o femeie care isi plimba copilul in carucior, SI CULMEA, soferul s-a dat nervos jos din masina si urla la un dement la femeie, spunandu-i " fa nenorocito de ce nu mergi pe trotuar"....pe care trotuar sa mearga d-le sofer nenorocit ? Insa de vina este NUMAI Primaria si Politia Rutiera care a autorizat o strada de doar 3 metri latime si care au permis cetateanului cu gardul din dreapta pozei sa si-l planteze direct in strada.
M-am dat jos din masina, si l-am linistit pe sofer, insa ca initiator al proiectului www.
In norme, strazile sunt clasificate in functie de latime, iar in baza acestui parametru se stabileste dimensiunea trotuarelor si se va permite sau nu amenajarea de zone verzi de aliniament sau amplasarea de linii de tramvai. In categoria I intra strazile cu latimea de 44 m, fara zona de tramvai, cu carosabil de 28 m - patru benzi de circulatie pe sens - si trotuare de minim 6 m, separate de carosabilul arterei prin zone verzi de aliniament de minim 2 m. Tot la aceasta categorie sunt cuprinse arterele de 47 metri latime, cu 31 m de carosabil - trei benzi pe sens si zona proprie de tramvai, in axul arterei, de 10 m -, trotuare de 6 m, separate de carosabil cu zone verzi de minim 2 m. La 37 m latime, strada intra tot in aceasta clasa, dar daca nu are linie de tramvai, iar carosabilul are 21 m, cu trei benzi pe sens, 6 m trotuar si aliniament verde de 2 m. La 40 m latime, strada va fi de categoria I la 24 m carosabil - doua benzi pe sens si zona proprie de tramvai, in axul arterei, de 10 m latime -, trotuare de 6 m si aliniament verde de 2 m. Arterele de circulatie din categoria a II-a au latimea de minim 24 m, pot sa aiba sau nu linii de tramvai pe axul strazii, 14 m de carosabil - doua benzi pe sens - si trotuare de minim 3 m, separate de restul strazii prin aliniament verde de minim 2 m. Aceste artere nu vor avea zona proprie pentru linii de tramvai. Arterele de circulatie din categoria a III-a trebuie sa aiba latimea de minim 13 m, cu 7 m carosabil (o banda pe sens) si trotuare de 1,5 m, cu aliniament verde de 1,5 m. La categoria a IV-a intra arterele de minim 6 m latime, cu functionare in reteaua stradala din zona, in sistem de "sens unic", cu 5 m de carosabil si 1,5 m trotuare, cu lungime maxima de 200 m. Tot in aceasta categorie intra arterele de circulatie cu traseu infundat - la capat cu bucla de intoarcere a autovehiculelor - in latime de 6 m, din care 4 m carosabil.
Pentru comentarii sau sugestii pe tema acestui material , ori daca ati trecut prin situatii similare si credeti ca ele trebuie cunoscute si reclamate autoritatilor si Justitiei, va invit sa imi scrieti la adresa iulian.urban@gmail.com
