Accizele se platesc doar de catre Utilizatorii masinilor in leasing care opteaza pentru cumpararea masinii
Iata ce mi-a scris Gianina I. :
Ma numesc Gianina Iancu iar in iulie 2005 am achizitionat prin Porsche Leasing un autoturism VW Golf 5.
Am hotarat de comun acord cu reprezentanttul de vanzari sa platesc valoarea reziduala la sfarsitul contractului de leasing deoarece ratele erau destul de mari iar includerea si a valorii reziduale in rate ma puneau in imposibilitate de plata...
Anul acesta in iulie am terminat contractul si dupa ce am solicitat de mai mulkte ori acea factura am primit-o insa , pe langa valoarea reziduala a masinii pe care ei o numeau "val.finala auto VW Golf V" in factura era trecuta si acciza "2,50%" care nu era trecuta nicaieri pe desfasuratorul de plati anexat contractului. Am tot intrebat ce reprezinta acea suma si mi-au raspuns ca sunt taxe impuse de guvern si trebuie sa o platesc. Imi puteti spune ce reprezinta aceste accize? Era obligatia mea sa le platesc avand in vedere ca eu sunt "Utilizatorul " masinii si nu proprietarul?
In cazul expus de Gianina trebuie sa plateasca aceasta acciza, pentru ca este prevazuta in lege, chiar daca nu a fost inscrisa in desfasuratorul de plati;sigur, firma de leasing poate fi acuzata de practica inselatoare in dauna consumatorilor pentru ca aceasta acciza trebuia inscrisa in desfasuratorul de plati, insa avand in vedere faptul ca ea se achita doar de catre utilizatorii care opteaza pentru a intra in posesia masinii la finalizarea contractului de leasing, pot avea acoperire pentru aceasta "omisiune"
S-au facut tot felul de speculatii in legatura cu noile modificari operate in Codul Fiscal si Codul Vamal si felul in care acestea se reflecta in activitate firmelor de leasing financiar si implicit a cumparatorilor (persoane fizice si/sau juridice).
Modificari ale Codului Vamal
Conform legilor Uniunii Europene, taxele vamale sunt 0% pentru autoturismele provenite din tari ale UE si maxim 10% la autoturismele din afara UE. Noutatea este ca taxele vamale se calculeaza acum la valoarea CIP, nu la valoarea reziduala, cum se intampla pana la 1 ianuarie 2007 (se percepeau in procent de 30% din valoarea reziduala, iar valoarea reziduala era 20% din valoarea CIP a masinii).
Incercand sa mentina temporar avantajele leasingului in prag de aderare, ANV a emis Ordinul nr. 7.982/10 august 2006, care prevede faptul ca masinile introduse in tara prin contractele de leasing incheiate incepand cu august 2006, "vor fi declarate la autoritatea vamala prin depunerea declaratiei de admitere temporara, cu exonerare totala de la obligatia de plata a sumelor reprezentand datoria vamala".
Apoi vine momentul integrarii si, conform noului Cod Vamal, pentru masinile extracomunitare se plateste totusi taxa vamala.
Rezulta astfel o perioada "suspensiva", august – 31 decembrie 2006 cu patru situatii posibile si nereglementate niciunde, pentru contractele aflate in derulare:
1. contracte incheiate si [ masini ] livrate inainte de 10 august 2006
2. contracte incheiate inainte de 10 august 2006 si livrate pana la 31 decembrie;
3. contracte semnate si livrate in perioada august – 31 decembrie 2006;
4. contracte semnate in perioada 10 august – 31 decembrie 2006 si livrate dupa 1 ianuarie 2007.
ANAF (avand in subordine pe ANV) emite Adresa Circulara nr. 68.829/19.12.2006 si explica procedura desfasurarii contractelor de leasing aflate in regimuri vamale suspensive, dar nu reglementeaza totusi aceste patru situatii.
Pentru primele trei cazuri, teoretic, ar trebui sa se aplice legislatia in vigoare pana la 31 decembrie 2006, desi acest lucru nu este stipulat in nicio reglementare legala aplicabila dupa aderare.
In cel de-al patrulea caz, daca s-ar aplica aceasi legislatie anterioara momentului aderarii, ar insemna ca nu respectam legislatia europeana, cu taxe vamale platite la valoarea CIP pentru masinile livrate din spatiul extracomunitar si posibil UE sa ceara dobanzi compensatorii pentru aceastea. De fapt toate aceste probleme apar din faptul ca legiuitorii romani fac referire la contracte incheiate iar cei comunitari la cele livrate.
Modificari ale Codului Fiscal:
1) Noul Cod Fiscal aduce o modificare importanta pentru metoda de calcul a al TVA-ului la contractele de leasing, insemnand ca in prezent se calculeaza la principal + dobanda (ulterior modificarilor se aplica numai la principal). Acest lucru afecteaza numai persoanele fizice insa (10% din contractele de leasing din Romania), persoanele juridice putand in continuare sa deconteze aceste cheltuieli cu TVA-ul.
2) Nu se mai percep accize masinilor provenite din zona comunitara aduse in tara dupa 1 ianuarie 2007. In schimb, pentru masinile introduse in Romania inainte de 1 ianuarie 2007 si a caror incheiere se va realize dupa aceasta data, se vor calcula accize in functie de nivelul acestora in momentul initierii contractului.
Incepand din 18 noiembrie 2004, cumparatorii au fost dati peste cap deoarece accizele la leasing nu se mai calculau la valoarea reziduala (care nu putea fi mai mica de 20% din pretul autoturismului), ci la valoarea de intrare (totala), asa cum prevede HG 1840/2004. Acestia s-au trezit ca, brusc, au de platit rate mai mari decat cele stabilite initial in contract. Mai mult, unii cumparatori si-au terminat de achitat ratele si au fost obligati sa plateasca diferenta de acciza, insa acum isi cer banii inapoi pe motiv ca au fost obligati sa plateasca ilegal aceasta taxa la valoarea de intrare a autoturismului, mult mai mare decat cea stabilita la semnarea contractului. In functie de valoarea masinii, acestia au fost nevoiti sa scoata din buzunar sume importante de bani pentru a plati diferenta creata in urma deciziei fostului Guvern. Dupa nervi si batai de cap, Guvernul a emis in 2005 o hotarare de guvern privind aprobarea normelor de aplicare a Codului fiscal, care a modificat de asemenea si HG 1840/2004 astfel incat acciza este platita doar la valoarea reziduala de catre utilizatorii masinilor in leasing, care se factureaza odata cu valoarea reziduala a masinii.
Nivelul şi calculul accizei auto conform Codului Fiscal Roman
Art. 208. - (5) Nivelul accizelor pentru autoturisme sau autoturisme de teren, inclusiv din import rulate:
Acciza pentru autoturisme sau autoturisme de teren echipate cu motor cu benzină: (noi / rulate)
- cu capacitate cilindrică sub 1.601 cm3 : 1% / 2,5 %
- cu capacitate cilindrică între 1.601 şi 1.800 cm3 : 2,5% / 5,5 %
- cu capacitate cilindrică între 1.801 şi 2.000 cm3 : 4% / 10%
- cu capacitate cilindrică între 2.001 şi 2.500 cm3 : 8% / 21%
- cu capacitate cilindrică peste 2.500 cm3 : 11% / 32%
Acciza pentru autoturisme sau autoturisme de teren echipate cu motor Diesel: (noi / rulate)
- cu capacitate cilindrică sub 1.601 cm3 : 1% / 2,5 %
- cu capacitate cilindrică între 1.601 şi 2.000 cm3 : 2,5% / 5,5 %
- cu capacitate cilindrică între 2.001 şi 2.500 cm3 : 4% / 10%
- cu capacitate cilindrică între 2.501 şi 3.200 cm3 : 8% / 21%
- cu capacitate cilindrică peste 3.200 cm3 : 11% / 32%
(7) În cazul produselor prevăzute la alin. (5), accizele preced taxa pe valoarea adăugată şi se calculează o singură dată prin aplicarea cotelor procentuale prevăzute de lege asupra bazei de impozitare, care reprezintă:
a) pentru produsele din producţia internă - preţurile de livrare, mai puţin accizele, respectiv preţul producătorului, care nu poate fi mai mic decât suma costurilor ocazionate de obţinerea produsului respectiv;
b) pentru produsele din import - valoarea în vamă stabilită potrivit legii, la care se adaugă taxele vamale şi alte taxe speciale, după caz.
Plătitori de accize
Art. 209. - (1) … sunt agenţii economici - persoane juridice, asociaţii familiale şi persoane fizice autorizate - care produc sau importă astfel de produse.
(3) Plătitori de accize sunt şi persoanele fizice care introduc în ţară autoturisme şi autoturisme de teren, inclusiv rulate.
Scutiri
Art. 210. - (1) Sunt scutite de la plata accizelor:
a) produsele exportate direct de agenţii economici producători sau prin agenţi economici care îşi desfăşoară activitatea pe bază de comision. Beneficiază de regimul de scutire numai produsele exportate, direct sau prin agenţi economici comisionari, de către producătorii care deţin în proprietate utilajele şi instalaţiile de producţie necesare pentru realizarea acestor produse;
b) produsele aflate în regimuri vamale suspensive, conform prevederilor legale în domeniu. Pentru produsele aflate în aceste regimuri, scutirea se acordă cu condiţia depunerii de către agentul economic importator a unei garanţii egale cu valoarea accizelor aferente. Această garanţie va fi restituită agentului economic numai cu condiţia încheierii în termen a regimului vamal acordat. Nu intră sub incidenţa acestor prevederi bunurile prevăzute la art. 208 alin. (5), atunci când aceste bunuri sunt plasate în baza unor contracte de leasing ce se derulează în condiţiile prevăzute de lege, în regim vamal de tranzit, de admitere temporară sau de import, pe durata contractului de leasing;
Extras din Legea nr. 163 din 01/06/2005 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 138/2004 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal (Emitent: Parlamentul României Intrare in vigoare: 04/06/2005)
Pentru comentarii sau sugestii pe tema acestui material , ori daca ati trecut prin situatii similare si credeti ca ele trebuie cunoscute si reclamate autoritatilor si Justitiei, va invit sa imi scrieti la adresa iulian.urban@gmail.com
